La géométrie du cadre enduro
dans la série “ Bien comprendre, bien choisir ”
L’enduro est une discipline engagée, sur des terrains montagneux, escarpés ; les descentes techniques, et les champs de pierres sont au menu !
Bien appréhender la géométrie d’un cadre de vélo d’enduro est d’une importance capitale, car les mesures du vélo jouent un rôle crucial dans votre bien-être, votre position de pilotage, vos capacités d’anticipation et de franchissement, vos performances, et bien sûr votre contrôle et votre sécurité sur les pistes.
Voici l’analyse de certaines mesures, choisies, visant à vous guider dans le choix du cadre qui s’adapte le mieux à vos besoins.
A – REACH : Il mesure la distance horizontale entre le point, à la jonction du tube “horizontal” supérieur avec la douille de direction, et le point virtuel à l’aplomb de l’axe de pédalier.
B – STACK : Il mesure la distance verticale entre l’axe de pédalier et le point virtuel du REACH à l’aplomb de ce dernier.
Ces deux mesures, prises indépendamment, présentent un intérêt limité. C’est le rapport STACK sur REACH qui définit le gabarit et l’orientation dynamique du triangle avant. En moyenne, ce rapport se situe autour de 1,5.
Sur un vélo d’enduro, la stabilité est essentielle pour se lancer dans une descente technique en toute sérénité. Une valeur plus basse indique une prédominance du REACH, favorisant une position avant étirée, stabilisant le triangle avant sous votre haut du corps.
A noter que sur un vélo d’enduro, le tube horizontal, ne l’est pas, et est au contraire souvent très “sloop” pour libérer les mouvements et faciliter la sortie de selle.
C – ANGLE DU TUBE DE SELLE : Il est mesuré par rapport au plan horizontal et se situe généralement entre 76° et 78° sur les cadres d’enduro. Cet angle élevé traduit un tube plus vertical et une position de selle alignée avec le pédalier. Associé au rapport STACK sur REACH bas, cela crée une position performante où la cuisse agit comme un piston pour un transfert maximal de la puissance de pédalage.
En renforçant ainsi vos appuis sur les pédales, vous êtes aussi plus mobiles pour passer par dessus la selle en descente.
D – ANGLE DE DIRECTION : Il est mesuré, lui aussi, par rapport au plan horizontal, cet angle influe sur la réactivité, le confort et l’équilibre du vélo. En enduro, il est plutôt fermé, entre 63° et 64°. La fourche avec son grand débattement est aussi plus longue que sur d’autres disciplines de VTT.
La roue avant est donc projetée, toujours dans cette logique de stabilisation de cette dernière, pour un comportement sain en descente.
E – LONGUEUR DES BASES : Elles mesurent la distance entre l’axe de la roue arrière et l’axe de pédalier. Cette mesure, actuellement proche de 43 cm, et parfois plus longue, permet l’installation de pneus particulièrement larges, idéaux par leur surface de contact importante et le grip qu’ils proposent.
Ces bases longues stabilisent cette fois la roue arrière du vélo, qui est donc plutôt suiveuse de la direction et qui équilibre la position.
F – EMPATTEMENT : Il mesure la distance entre les deux axes de roues et se situe en moyenne autour de 125 cm sur un enduro, compte tenu des mesures précédentes : de l’angle de direction et de la longueur des bases.
G – DROP : Il mesure la distance verticale entre l’axe du pédalier et la ligne passant par les deux axes de roues. Sur un VTT, le DROP est très faible pour faciliter les franchissements.
En connaissant les valeurs cibles de ces mesures d’un cadre de VTT enduro, vous êtes maintenant à même de comprendre le positionnement dynamique du modèle enduro de votre choix.
Et n’oubliez pas que chez 10.3, les tableaux des mesures vous offrent une échelle de couleurs pour visualiser facilement le positionnement de votre vélo entre performance et confort, dynamisme et stabilité.
Et bien sûr, que les équipements choisis pour composer votre vélo peuvent également influencer ce positionnement, alors consultez leurs fiches techniques pour en savoir plus.
Notre équipe, elle, est toujours à votre disposition pour répondre à vos questions.
