Aiolia – cross country

A vous les félins des parcours de XC, agiles, rapides et déterminés, 10.3 vous propose un nouveau montage type basé sur un cadre RITCHEY ULTRA.

Ce modèle en acier, allie la solidité et la nervosité dans un poids très raisonnable pour un semi-rigide.

Sa géométrie assure l’accroche et la stabilité du train arrière pour le rendement et une direction nerveuse pour une conduite précise.

La roue avant engage le vélo dans la trajectoire et la roue arrière accompagne, et le maintient dans la trace.

Sa robe fauve « Honey Mustard » est la touche esthétique qui soulignera que le roi ou la reine de la piste, c’est vous !

 

Nous l’équipons d’une fourche MANITOU R7 de 32 mm conçue pour le cross-country.

Son ressort pneumatique DORADO AIR repose sur 2 chambres dimensionnées et reliées par une valve d’équilibrage. L’objectif, bien sûr, étant d’obtenir un fonctionnement linéaire, réactif sur les petits chocs et avec du soutien sur les plus gros.

Il est couplé à l’amortisseur hydraulique VTT PRO, qui offre 3 modes de fonctionnement : un mode ouvert, sensible, un mode intermédiaire avec plus de soutien sur les gros chocs, et un mode fermé, quasi verrouillé pour les parties roulantes et les relances.

Une molette d’ajustement du rebond permet de contrôler le retour de la fourche.

Le SAG et la progressivité se règlent, eux, par ajustement de la pression d’air.

 

Votre vélo est monté sur des roues FSA AGX dont Les jantes en aluminium de 21 mm de large et 25 mm de profondeur offrent un volume d’air suffisant pour une conduite confortable.

Orientés cross-country, ces roues affichent 24 rayons droits, radiaux et croisés par 2 à l’avant, et croisés par 2, et par 3 coté cassette, à l’arrière, pour leur donner une grande rigidité latérale et favoriser les relances.

Les moyeux en aluminium, dotés de roulements usinés CNC à cartouches, sont simples, fiables et faciles d’entretien.

Tubeless, bien sûr, pour une utilisation sans chambre à air, un gain de poids, et sécurisant le risque de crevaisons par pincement sur les terrains accidentés.

Nous y chaussons les pneus tubeless HUTCHINSON TAIPAN XC, de 2.25’’ de section, un pneu polyvalent, offrant des crampons de dimensions variables et de taille croissante de la bande de roulement vers les extérieurs. Ils garantissent une bonne motricité sur tout type de terrain.

Assez espacés et placés en “V”, ils évacuent facilement la boue pour un fonctionnement constant.

Cette version est équipée du composé de gommes RACE RIPOST XC, triple densité :

Une gomme plus dure au cœur du pneu assure la tenue de la carcasse, une gomme moyenne sous la bande de roulement offre durabilité et rendement, et les crampons externes en gomme tendre mordent en courbe.

Leur carcasse rigide est prête à tout supporter et permet d’abaisser les pressions pour augmenter la surface de contact avec le sol. Elle est renforcée par un tissus haute densité HARDSKIN, qui la protège des déchirures de tringle à tringle.

 

Avec la transmission 12 vitesses SRAM GX AXS, nous avons fait le choix du compromis durabilité, technicité, adaptabilité et efficacité.

La cassette GX, en adoptant le format de roue libre XD, spécifique, propose un petit pignon de 10 dents.

Pour gagner en légèreté et assurer une bonne évacuation de la boue, sans compromettre sa solidité, les pignons en acier sont très largement ajourés et reliés entre eux par de nombreuses broches en inox.

La rétention et l’accompagnement de la chaine ont été étudiés pour apporter un meilleur rendement et des passages de vitesses en douceur.

Les maillons internes noirs de la chaine, particulièrement lisses assurent un fonctionnement silencieux, et sont renforcé par les plaques externes nickelées argent, pour plus de solidité.

Quant au dérailleur GX AXS 12 vitesses, avec son corps en aluminium et sa cage en acier, c’est une pièce solide et efficace.

L’embrayage ROLLER BEARING CLUTCH de type 3, amortit les mouvements intermittents du dérailleur, pour éviter les claquements de la chaine et garantit le passage de vitesse, même dans les zones les plus techniques.

Sa conception X-HORIZON assure le parallélisme avec la cassette pour un passage de vitesse précis et franc ; et grâce au CAGE LOCK, le retrait et l’installation de la roue sont facilités.

Avec sa cage longue, il est adapté à la cassette 50 dents et vous donne la possibilité de faire évoluer celle-ci à l’avenir et selon vos sensations pour un modèle à 52 dents.

Il recevra ses ordres d’une commande GX EAGLE AXS 12 vitesses.

 

Grâce à l’application SRAM AXS, tous les composants électroniques de la transmission sont interconnectés, configurables et réglables depuis l’application mobile disponible sur IOS et Android.

 

Nous confions votre pédalage au pédalier mono plateau FSA V-DRIVE de 32 dents.

Ses manivelles en aluminium forgé, usinées CNC pour les alléger, sont solides et rigides ; et nous adaptons leur longueur à la taille de votre cadre.

Son axe de 24 mm est, lui, adapté au cross-country.

Il est équipé d’un plateau en acier Direct Mount de 32 dents. La technologie MEGATOOTH, comme son nom l’indique, affiche des dents surdimensionnées pour assurer le bon maintien de la chaîne en mono plateau, même sans guide.

 

Coté freinage, nous montons ici les freins SRAM LEVEL SILVER.

Cette version, équipée du levier SRAM STEALTH, à portée réglable par une molette accessible en roulant, est remarquable pour son fonctionnement doux et progressif ; et ses étriers à 4 pistons sont puissants.

Nous les associons aux rotors HS2, CenterLock, en acier, dont la surface de contact est dessinée pour offrir une grande accroche aux plaquettes et permettre la dissipation de la chaleur pour un fonctionnement sécurisé tout au long de votre session.

Nous les équipons également de plaquettes organiques sur support acier, compromis entre durabilité et confort d’utilisation.

 

Retrouvez RITCHEY sur vos périphériques de pilotage avec la gamme WCS TRAIL et ses logos arc en ciel « World Cup » distinctifs.

Le cintre, en aluminium 7050 triple butted, est un gage de rigidité et de durabilité pour un poids limité.

Sa largeur et son léger relevé offrent une position plus confortable et une meilleure maitrise de la direction pour contrôler précisément vos trajectoires et engager le vélo dans la bonne trace.

Il est monté sur la potence droite assortie fabriquée en aluminium forgé 2014.

La potence WCS TRAIL est très légère tout en présentant une grande rigidité structurelle.

Nous vous la proposons en 2 longueurs selon votre style de pilotage, en position plus redressée ou aérodynamique.

 

Vous serez installés sur la selle WCS TRAIL, de forme allongée et plate, pour ne pas entraver les mouvements assis et votre mobilité sur les secteurs techniques.

Elle permet un dégagement facile par l’arrière lorsqu’il faut assurer l’adhérence dans les descentes raides.

Sa technologie RITCHEY VECTOR WING diffuse la pression des points de contacts vers les bords de la selle pour une meilleure absorption des vibrations, limitant ainsi la fatigue et les douleurs.

Pour un bon confort en selle, son rembourrage en polyuréthane est plus absorbant que sur les modèles en mousse classiques, et la découpe périnéale soulage les points de pression.

Sa housse en microfibre avec renforts en kevlar sur les ailes est à l’épreuve du temps et des conditions difficiles.

Légère, sa coque est construite en nylon et fibre de carbone et ses rails ronds sont en titane.

Elle est montée sur une tige de selle télescopique MANITOU JACK de 160 mm de débattement.

Sa cartouche hydraulique sans entretien est commandée par un levier sous le guidon discret et ergonomique.

Son chariot en aluminium présente un réglage de l’inclinaison de la selle précis à 2 vis.

 

 

Données techniques :

Cadre en acier triple butted

Axes de roues AV & AR traversants 15 x 110 mm et 12 x 148 mm

Fixation des freins PostMount

Hauteur des jantes : 25 mm

Dimensions des roues : 29’’ – ETRTO 22-622

Fixation des disques CenterLock

Pneus Tubeless

Pression de gonflage maximum : 4 bars

Etagement cassette : 10-50 : 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42, 50 dents

Disque de 180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière

Dimensions du cintre : largeur 80 cm, rise 20 mm, backsweep 9°

Potence disponible en 45 mm ou 90 mm

Dimensions de la selle : 280 mm x 138 mm

 

Limite structurelle constructeur (cycliste) : 110 Kg

 

Nous vous proposons de compléter votre vélo avec une paire de pédales automatiques RITCHEY WCS XC au standard SPD.