Saga – all mountain

Le montage SAGA, all-mountain, vous est proposé sur une base COMMENCAL Meta TR, ce beau modèle en alu, évidemment puisque c’est un COMMENCAL, 29’’ dynamique, avec ses haubans alignés avec le tube « horizontal » est un grand polyvalent.

Sa géométrie vous installe bien en avant pour favoriser le pédalage et l’engagement. COMMENCAL lui a donné aussi de l’empattement pour le rendre plus stable et sécurisant en descente et garder le rythme ; aidé par ses 140 mm de débattement.

 

Nous voulons vous le proposer avec des équipements de grande qualité.

 

Les suspensions sont confiées la marque spécialiste toulousaine : BOS.

La fourche, Deville II, ici en 150 mm de débattement, est équipée de fourreaux en magnésium de 35 mm à épaisseur variable pour résister aux contraintes des pratiques engagées.

Sa cartouche hydraulique à piston flottant IFP apporte un fonctionnement plus constant et plus linéaire. Elle reçoit la technologie brevetée BOS FCV (Frequencies Control Valve) : une masselotte interne permet une gestion fine entre amorti et limitation de l’effet pompage.

Sur la DEVILLE II, vous trouverez un réglage de la compression, basses vitesses et hautes vitesses, et de la détente ; ainsi qu’une molette TCS (Traction Control System) qui permet de gérer la raideur la fourche, sans la bloquer, pour plus de rendement, notamment en montée.

La qualité BOS c’est aussi des joints racleurs hauts de gamme et une huile BiOil plus verte.

BOS a une grande expérience en moto cross et rallye-cross ; leurs amortisseurs ont hérité de leur expertise.

L’amortisseur BOS Void 3, est un modèle à ressort pneumatique, vraie pièce de compétition, légère et très performante.

Le Void 3, adopte la technologie Kick Valve, à 2 circuits distincts pour gérer de manière autonome les gros chocs des petites aspérités du terrain.

Il propose un réglage de la compression, hautes vitesses (23 clics), basses vitesses (23 clics), et de la détente (31 clics).

Le réglage de la précontrainte s’effectue, bien sûr, par ajustement de la pression d’air, qui assure également l’anti talonnement.

BOS a développé l’huile AMX 3 qui assure son bon fonctionnement durablement et réduit le frottement pour un ressenti toujours souple.

 

Le train roulant est confié pour sa part à ASTERION, qui assemble ses roues à la main près de Lyon.

Le modèle E-ONE AM, pour la compétition all-mountain est équipé de jantes en aluminium à profil bas de 18 mm à la fois rigides et offrant un volume d’air suffisant pour le confort de conduite.

Avec 32 rayons plats SAPIM CX-Ray, en inox, croisés par 2 à l’avant comme à l’arrière et ligaturés, elles supporteront vos sorties les plus engagées.

Cette version est équipée des moyeux INDUSTRY NINE HYDRA, en aluminium 7075, qui proposent 690 crans d’engagement, oui 690 !

Elles sont chaussées en WTB.

Le WTB Vigilant est un pneu conçu pour une monte avant.

Ici, en version 2.30”, il est particulièrement adapté pour le trail.

Ses crampons carrés et imposant, apportent du mordant pour un pilotage précis et une prise de virage sûre.

Avec sa carcasse de 2 x 60 TPI, assez rigide, il ne se dérobe pas, en version TCS (Tubeless Compatible System), il propose une largeur et un volume d’air suffisant pour une conduite confortable et un meilleur contrôle avec des pressions plus basses.

Son composé de gomme TRITEC est, comme son nom l’indique, fait de 3 niveaux de dureté de caoutchoucs, pour un pneu durable, sécurisant et accrocheur.

Le WTB Trail Boss, en 2.25”, offre la polyvalence attendue d’un pneu arrière.

Ses crampons, moyens, lamellés pour adhérer sur toutes les surfaces, sur le sec comme sur le mouillé, sont plus serrés sur la bande de roulement pour donner du rendement au pneu lors des relances.

Sa carcasse TCS, monopli de 60 TPI, assez rigide également pour tenir le pneu sur des pratiques engagées, est renforcée par une membrane en nylon haute densité, SG2, de tringle à tringle, pour protéger le pneu des crevaisons et déchirures.

Il dispose également du composé de gomme TRITEC.

 

Le groupe 12 vitesses SRAM X01 AXS vous offrira des passages de vitesses sûrs et très réactifs dans toutes les conditions.

 

Arborant la technologie X-DOME, la cassette X01 affiche un poids réduit, un assemblage solide, très résistant à la torsion, pour un passage de vitesse franc et durable.

Les pignons en acier sont ainsi très évidés pour évacuer facilement la boue et assurer le bon fonctionnement même dans les conditions les plus difficiles.

La rétention et l’accompagnement de la chaine X-SYNC améliorés apportent un meilleur rendement et des passages de vitesses en douceur.

Ses broches creuses, limitent son poids, alors que les plaques internes chromées, et les plaques externes nickelées, offrent une chaine très résistante, durable et silencieuse.

Le dérailleur arrière SRAM X01 EAGLE AXS est un modèle solide, conçu pour l’enduro et très efficace en trail / all-mountain.

Par rapport à la version mécanique, la chappe a été raccourcie de 10 mm, et englobe encore plus la chaine.

Sa forme et son positionnement visent à placer le dérailleur plus en avant et sous la cassette pour un fonctionnement plus naturel et silencieux, il aussi mieux protéger en cas de chute.

En cas d’impact, l’embrayage du moteur s’actionne pour libérer le mouvement du dérailleur et éviter la casse ;

puis le ROLLER BEARING CLUTCH reprends sa fonction d’amortisseur des mouvements intermittents du dérailleur, afin d’éviter les claquements de la chaine et garantir le passage de vitesse, même dans les zones les plus techniques.

La conception X-HORIZON assure le parallélisme avec la cassette pour un passage de vitesse précis et franc.

Grâce au CAGE LOCK, le retrait et l’installation de la roue sont facilités.

Il recevra ses ordres d’une commande AXS POD ULTIMATE, discrète et ajustable pour une position ergonomique adaptée à votre main.

Grâce à l’application SRAM AXS, tous les composants électroniques de la transmission sont interconnectés, configurables et réglables depuis l’application mobile disponible sur IOS et Android.

 

Les équipements HOPE viennent parfaire ce montage.

 

HOPE Evo est un pédalier historique de la marque, fabriqué en aluminium 7150, son axe de 30 mm, classique, à l’empreinte spécifique SPLINE, permet la fixation du plateau sans spider, en direct mount.

Nous ajustons la taille des manivelles en fonction de la taille de votre cadre.

 

Avec les freins HOPE Tech4 E4, à 4 pistons et disques flottants, il est équipé d’un système digne d’un enduro.

Son étrier en aluminium 2014 monobloc, usiné CNC offre une force de freinage incomparable et un fonctionnement fluide et sûr même en utilisation longue et répétée.

Le levier allégé, est monté sur roulements pour limiter la fatigue articulaire. Il offre 2 mollettes de réglages faciles d’accès, pour ajuster votre ressenti à tout moment : l’une pour modifier le mordant du frein, l’autre pour adapter la garde du levier.

 

Votre poste de pilotage reposera sur un cintre relevé HOPE Carbon Bar 35 fixé sur une potence AM 35.

Le cintre VTT en carbone, avec sa hauteur modérée, associée à sa grande largeur, limite la fatigue et offre maîtrise et précision dans les trajectoires, et stabilité de la direction à haute vitesse.

Ici en 35 mm de diamètre, le cintre est rigide, mais une conception spécifique à épaisseur variable, renforce les zones contraintes et lui confère une légère flexibilité qui absorbe les petites vibrations usantes du terrain.

La potence AM, fabriquée en aluminium forgé 2014 est naturellement légère et rigide et affiche la qualité de finition haut de gamme de la marque.

Son usinage CNC, créant des espaces creusés et ajourés, a été étudié pour gagner en poids.

 

Vous serez installé sur une selle WTB Pure.

Ce modèle assez long est adapté aux longues sessions grâce à son bon support d’assise.

Son nez tombant et sa forme effilée, facilitent l’installation et les mouvements.

Sa coque FLEX-TUNED, assez flexible, avec sa zone ajourée CONFORT ZONE, associée à son rembourrage épais en font une selle particulièrement confortable.

Elle est montée sur une tige de selle télescopique CRANKBROTHERS Highline 3, en aluminium 7075-T6 qui ne vous fera pas défaut.

Ses joints haut de gamme TRELLEBORG assurent une étanchéité renforcée.

La cartouche, elle, est facilement remplaçable en cas d’usure.

Le chariot de selle en aluminium à 2 boulons permet un réglage fin de l’angle de selle.

Elle reçoit ses ordres d’une commande HIGHLINE, avec routage interne du câble, dont le levier au pouce est posé sur un axe sphérique permettant un positionnement ergonomique très précis.

Nous ajustons le débattement en fonction de la taille de votre cadre, 100 mm (S), 125 mm (M), 150 mm (L) ou 170 mm (XL).

Les poignées WTB Trace viennent finir ce montage. Epaisses, avec leur diamètre de 32 mm, elles affichent un profil à 2 structures : des blocs resserrés sous votre paume pour le confort et l’amorti ; et un quadrillage élargi sous les doigts pour aider au grip.

 

 

Données techniques :

Cadre en aluminium

Axes traversants BOOST

Fixation des freins PostMount

Hauteur des jantes : 18 mm

Dimensions des roues : 29’’ – ETRTO 28-622

Fixation des disques International Standard 6 trous

Pneus Tubeless

Pression de gonflage maximum : 2.5 bars

Cassette disponible en 2 étagements :

10-50 : 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42, 50 dents

10-52 : 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42, 52 dents

Plateau disponible en 30 dents, 32 dents ou 34 dents

Disque de 220 mm à l’avant et 200 mm à l’arrière

Dimensions du cintre : largeur 800 mm, backsweep 7° et rise 20 mm

Potence disponible en 35 mm ou 50 mm

Dimensions de la selle : 275 mm x 148 mm

 

Limite structurelle constructeur (vélo + cycliste) : 140Kg

 

Nous vous proposons de compléter votre vélo avec une gamme de pédales HOPE en aluminium, axe chromoly et roulements IGUS : F22, plates et équipées de 14 crampons remplaçables, ou automatiques, Union TC, fournies avec deux jeux de cales (dégagement 4° – liberté angulaire 12° et dégagement 5° – liberté angulaire 13°).